[摘要] 除已为读者所熟知的合肥航空外，我省正在筹建第二个本土航空公司——海富航空。海富航空已通过民航华东地区管理局筹建许可审批，相关手续已上报国家民航局。这意味着，不久的将来安徽人就能乘坐自己的航空公司班机出行了。
除已为读者所熟知的合肥航空外，我省正在筹建第二个本土航空公司——海富航空。海富航空已通过民航华东地区管理局筹建许可审批，相关手续已上报国家民航局。这意味着，不久的将来安徽人就能乘坐自己的航空公司班机出行了。
本土航空公司将增一个
成立安徽自己的航空公司早就被写入民航发展的“十二五”规划，但前几年一直进展不大。2013年1月20日，合肥市政府与幸福航空有限责任公司正式签署了《合肥航空有限责任公司组建协议》，标志着组建合肥地方航空公司工作取得了实质性进展，但原计划于2014年6月30日开航的合肥航空因故迟飞一年。
记者了解到，2015年2月27日，双方又签署了《合肥航空有限责任公司组建协议的补充协议》，目前筹备组正与国家民航局、民航华东地区管理局沟通筹建许可审批相关事宜。合肥航空成立后，幸福航空在合肥的3架飞机直接转到合肥航空旗下，今后还有可能购买波音、空客等大飞机。预计到2020年，合肥航空将拥有飞机25~30架，从合肥始发50~60条航线，必要时开通国际航线。
另一个激动人心的消息是，我省还引进民营资本筹建安徽海富航空公司，这将是我省第二个本土航空公司。据了解，上个月底，正在筹建中的安徽海富航空公司与安徽民航机场集团进行深入洽谈，希望能拿到合肥航空市场的手资料，尽早谋划航线航班布局。目前，公司落户相关工作正与合肥市政府沟通商谈中。
“安徽海富航空已通过民航华东地区管理局筹建许可审批，相关手续已上报国家民航局，由于近期国家关于航空公司审批法规发生变化，筹建组正就有关要求补充审批材料。”合肥新桥机场相关人士透露，估计年底就能批复。
省内居民出行将更便捷
业内人士分析，合肥航空和海富航空成立后，将立足安徽，以新桥国际机场为主运营基地，辐射周边及省内其他城市机场，进而完善至国内及国际主要机场航线，逐步构建以合肥为地区枢纽的干支航线网络，对于提升安徽形象、做大做强全省民航产业、培育发展临空经济，必将产生重大影响。
安徽民航机场集团的相关人士表示， 2014年合肥新桥机场年旅客吞吐量接近600万人次，根据预期，“十三五”末期将实现一千万人次的年吞吐量，而目前新桥机场的保障能力只使用了60%。“由于缺少本土航空公司，在争取航空公司运力上缺乏优势。未来安徽的民航客流呈稳步增长趋势，成立本土航空公司势在必行。”
“大的好处是方便了市民出行。”该人士表示，目前合肥仅有东航一个基地公司，日始发（出港）航班80多个班次，运力不足，飞往重点城市以及省会城市、旅游城市的航班密度不高，特别是早晨出发的航班较少，市民出行仍有一些不便。本土航空公司的建立，将大大增加运力投放，特别是过夜航班；未来还将增加国内、国际航线布局，强化合肥新桥机场的区域航空枢纽地位，市民出行将更加便利。
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